加拿大航天局,15模式制导滑翔炸弹

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图片 3ATR 72合作开发法国图片 4意大利图片 5

图片 6GBU-15模式制导滑翔炸弹美国图片 7

  • 名称:加拿大航天局(CSA)
  • 名称:CH-47“支奴干”中型运输直升机
  • 首飞时间:1990年6月1日
  • 研发单位: 波音公司
  • 气动布局:纵列双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:ATR 72双发涡轮螺旋桨短程支线客机
  • 首飞时间:1988年10月27日
  • 服役时间:1989年10月27日
  • 研发单位:ATR
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:GBU-15模式制导滑翔炸弹
  • 研发单位:罗克韦尔国际公司,休斯导弹系统公司
  • 研制时间:1974年
  • 关注度:(5分)

加拿大航天局(CSA)加拿大图片 8

武器装备

  • 两挺或三挺舵销挂载的7.62毫米M134急射小机枪或舱内的0.5英寸(12.7毫米)机枪

ATR 72-500

MK84

  成立加拿大航天局(CSA)是在1989年的加拿大航天局项目中提上日程的,它于1990年12月14日正式成立。加拿大赋予CSA的职能为:“促进宇宙空间的和平利用与开发,通过科学手段发展对宇宙空间的认识并确保空间科学和技术为加拿大人民带来社会和经济利益。

技术数据

  • 乘员:47人
  • 机长:15.5米
  • 旋翼直径:18.79米
  • 机高:5.7米
  • 空重:10,500千克
  • 发动机:2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:22,700千克

技术数据

  • 乘员:80人
  • 机长:27.2米
  • 翼展:27.05米
  • 机高:7.65米
  • 空重:12,950千克
  • 发动机:2×加拿大普惠PW127F,1,846 kW (2,475 shp)
  • 最大起飞重量:22,500千克

技术数据

  • 弹径:460毫米
  • 弹长:3,940毫米
  • 全重:1,140千克
  • 尾翼装置:1500毫米
  • 引信装置:FMU-124A/B

  GBU-15模式制导滑翔炸弹是美国空军运用武器模式化途径,发展的一类新型制导炸弹。是罗克韦尔国际公司,休斯导弹系统公司1975年研制的。该炸弹装备美国海、空军的各型作战飞机。在1991年的海湾战争中F-111F投下了70颗GBU-15,主要是红外型。

性能数据

  • 最大飞行速度:285千米每小时
  • 最大航程:2,060千米

CH-47“支奴干”美国图片 9

  CH-47支奴干直升机(Chinook),是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎,双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构(contra-rotating rotors)剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家, 最大的消费者是美军和英国的皇家空军。

性能数据

  • 最大飞行速度:511千米每小时
  • 最大航程:2,092千米

  ATR 72是ATR 42机型的加长版,于1985年的巴黎航空展上首次亮相,建造计划于1986年1月15日启动。1988年10月27日首飞,1989年10月27日第一架ATR 72飞机交付芬兰Karair航空公司。ATR 72总共获得436架订单,交付323架。

结构特点

该系列炸弹是在口径2000磅(908kg)MK84/BLU-109常规低阻炸弹或SUU-54A/B子母弹箱及其内装的各型小炸弹的基础上,加装制导控制成套改装件构成。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点

双螺旋桨结构;两台霍尼韦尔(莱卡明)T55-L-712涡轮轴发动机;机身突出;固定的轮式起落架。

有两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼,前低后高配置,后旋翼塔较高,径向尺寸较大,起到垂尾作用,其根部,对称配置2台发动机。

机身为正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后半机身和旋翼塔基本上为金属结构。机身后部有货运跳板和舱门。

采用不可收放的4轮式起落架,2个前起落架均为双轮。2个后起落架为单轮。

CH-47与美国海军陆战队装备的CH-46外形十分相似,主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧,呈暴露状态,而CH-46为内置式,在相同部位仅有排气孔。

结构特点

采用直线形上单翼;机翼上安装两台PW 127F六桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式双梁T型垂直尾翼,直线形水平尾翼。

研制历程

该机型于1956年研制,CH-47A型于1963年开始装备美军,后又发展了B、C、D型。目前,仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机。目前,装备最多的是C型和D型。其中,CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机。

使用情况

2014年7月23日下午台湾复兴航空GE222班机从高雄飞往澎湖,疑因天气原因突然迫降重摔,机上共58人,包括54名乘客(4名孩童)及4名机组员,截止2014年7月24日上午8时,确认机上48死10伤,地面5人受伤。

使用情况

在美国和英国还用来运载与支援特种部队,可从航空母舰上为两栖任务提供支援。2011年8月6日在阿富汗被塔利班击落,造成机上38人死亡。

2014年5月,日本自卫队10日开始在西南诸岛一个无人岛上举行联合登陆演习,演习为期18天,这是最新的一次旨在展示日本在东中国海决心的演习,此前日本举行了一系列这种演习。报道称,参与演习的陆上自卫队是“西部方面普通科连队”,该部队受过两栖作战能力训练,事实上是日本的海军陆战队。日本陆上自卫队在演习中计划使用两架CH-47JA“奇努克”重型运输直升机,两架AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机以及两架UH-60JA直升机。(来源:英国《简氏防务周刊》)

型号演变

  • ATR 72-200
    初始生产型,装载PWl24B涡轮螺旋桨发动机
  • ATR 72-210
    换装PwW127发动机,改进了飞机的高温高原性能
  • ATR72-500
    起飞重量更大,机场适应能力更强,以前称为ATR 72-210A

型号演变

  • CH-47B型
    是CH-47A型机的发展型,装2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机,总共为美军方生产108架。
  • CH-47C型
    是CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统,更换了功率更大的发动机,并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢,增加了抗毁油箱,使“支奴干”可在1220米高度、气温35℃条件下,外挂6800公斤载荷起飞,活动半径56公里。
  • CH-47D型
    美国波音公司为达到美陆军新的战术要求,对“支奴干”进行了13项重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机,传动功率比原来有较大提高,使用了更大强度的旋翼桨叶,驾驶舱与夜视镜兼容,先进的液压和自动飞行控制系统,等等。

主要用户

  • 图片 10日本
  • 图片 11意大利

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