岱山岛号医院船_广东快乐十分开奖

СППУ(SPPU)-6苏/俄

岱山岛号医院船（866）中国

F-15“鹰”美国

名称：СППУ(SPPU)-6 机炮吊舱
研发单位：全俄防务出口总公司（VOGED)
口径：小口径炮

名称：姆伍-1（MW-1) 子母炸弹
研发单位：德国火箭技术公司

名称：岱山岛号（866）医院船
建造时间：2006年
下水时间：2007年8月
服役时间：2008年12月22日
现状：在役
满排吨位：10000-50000吨

名称：F-15鹰式战斗机
首飞时间：1972年7月
服役时间：1974年11月
研发单位：美国波音公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发
飞行速度：超音速
关注度：(3.2分)

技术数据

总重：525千克
炮管长度：5,000毫米

技术数据

弹径：1,320毫米
弹长：5,330毫米
全重：4,700千克
尾翼装置：无
引信装置：定时引信(子母弹箱)，触发/定时引信(小弹)

姆伍-1德国

　　MW-1子母炸弹是原联邦德国的火箭技术公司、现德国戴勒姆-本茨宇航公司(DASA)下属的梅-伯-布分公司(MBB)研制的第一种新型多用途子母炸弹，装备战术攻击机实施低空、高速、大面积轰炸，主要用于攻击行进或集结的坦克装甲机械化部队和机场跑道、设施、地下机库、停放的飞机等目标，前者定为第1主目标(MTG-1)，后者定为第2主目标(MTG-2)。

技术数据

舰长：178米
型宽：24米
满载排水量：14,219.8吨
航速：18节

　　866 岱山岛号，920型医疗船，为我国自主设计、建造的大型专业医院船，被媒体称呼为“和平方舟”。于2006年开工建造，2007年8月下水，2008年10月交付部队，2008年12月22日，在浙江舟山，举行命名授旗仪式，开始在海军服役。

武器装备

（1）航炮：M61A1航炮。
（2）导弹：AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹。
（3）炸弹：F-15E可挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及GBU-28 4,500磅(2000公斤）碉堡穿透炸弹。

弹药参数

型号：备弹量500发

　　该机炮吊舱是前苏联/俄罗斯研制的新型机炮吊舱，结构新颖，性能优异，称之为“灵活机炮吊舱”(Flexible Gun Pod)。其与美、英、法国等各型吊舱，以及与俄罗斯现役机炮吊舱，在结构和性能上均有很大差异。装备战术攻击飞机。

结构特点使用情况

技术数据

乘员：2人
机长：19.4米
翼展：13.5米
机高：5.6米
空重：12,973千克
发动机：两台普惠F100涡轮风扇发动机
最大起飞重量：30,845千克

结构特点

吊舱内部装有机炮遥控驱动系统，使机炮获得在俯仰和(或)方位上的活动范围，具有传统机炮活动炮塔的功能，从而在作战使用上获得现有各型固定式机炮吊舱所无法具有的低空、高速、机动作战能力，尤其是对地攻击时不必实施俯冲机动，有利于实施低空、高速、水平突防攻击。

结构特点

MW-1子母炸弹由模块化子母弹箱内装相应小炸弹构成，而子母弹箱则由自带弹耳的独立弹舱组合而成；从其结构设计和战术使用上看，该弹与英国的JP233子母炸弹如出一辙，其在战术使用上的固有缺陷，是必须飞越目标上空才能投射小炸弹，从而使载机面临地面防空火力攻击的严重危险。弹箱在投射小炸弹后仍需立即抛弃。

结构特点

船体两侧各悬挂了3个救生艇，主要用于接救伤员。在船的尾部设有直升机机库、起降平台及相关保障设施，通常搭载1架直-8型直升机。医院船内分为医疗区和生活区，24小时供应淡水。医院船共分8层，其中医疗系统和医院舱室主要分布在01、02、03、1、2、3甲板，总面积达4000平方米，船上共有217种2406（台）套医疗设备，300张病床，为便于内部伤员转运，船内还设有医用电梯3部。船上有CT室、DR室、特诊室、特检室、口腔诊疗室、眼耳鼻喉诊室、药房、血库、制氧站、中心负荷吸引(真空)系统和压缩空气系统等医疗保障系统；配设多个手术室和护士站；船上还设有远程医疗会诊系统；硬件设施相当于陆上三甲医院。

性能数据

最大飞行速度：1,482千米每小时
最大航程：7,780.5千米

　　F-15鹰式战斗机，是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战斗机之一。F-15是由1962年展开的F-X计划发展出来。按照原先的欧美标准被归类为第三代战斗机（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机），与F-16，美国海军的F-14、F-18，法国的幻影2000，俄罗斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30，中国的J-10、J-11等是同一世代。F-15已经出口到日本、以色列、韩国、新加坡、沙特等国家。

使用情况

1966年开始为F-104G战斗机研制，1970年开始按国防部指示为“狂风”战斗机研制，1984年反装甲型(MTG-1)子母炸弹开始服役，1987年反跑道型(MTG-2)子母炸弹开始服役，1987年和1988年初两种型号先后向意大利空军出售，每个投弹箱成本10万马克，为整个子母炸弹成本的10%。联邦德国空军计划采购3000颗，后因经费不足削减采购1000颗，意大利空军采购100颗。

使用情况

2010年8月31日中国“和平方舟”号医院船从浙江舟山起航，前往亚丁湾海域及吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、塞舌尔、孟加拉国等亚非五国执行“和谐使命—2010”任务。这是中国“和平方舟”号医院船首次赴国外执行巡诊及医疗服务任务。历时88天，总航程17800海里，11月29日上午驶抵舟山某军港，428名官兵载誉而归2011年9月16日—12月29日，中国海军“和平方舟”号医院船从浙江舟山起航，赴古巴、牙买加、特立尼达和多巴哥、哥斯达黎加执行“和谐使命-2011”出访暨医疗服务任务。任务预计航行105天，总行程24600海里。

结构特点研制历程使用情况型号演变

主要用户

意大利

结构特点

双垂直尾翼；后掠式上单翼；两台普惠F100涡轮风扇发动机；吹制成型座舱罩。

研制历程

1966 年4月，美国空军指定麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司参与F-X 计划竞争。在 F-X 计划进行期间，NASA作为技术发展研究的先行者，也在进行相关战斗机构型研究。当时一共提出了 4 个方案，包括：LFAX-4（可变翼方案），LFAX-8（LFAX-4 的固定翼方案），LFAX-9（双发上单翼方案）和 LFAX-10（和苏联米格-25外形相似的方案）。

1968年，美国国防部正式要求NASA参与F-15发展计划。此后，NASA的 4 个方案被进一步深入研究。合作期间，各厂商设计团队相继访问 NASA，针对其各个构型的优点、缺点以及技术成熟程度进行不断改进。最终，LFAX-4 方案被格鲁门公司采用，成为海军F-14“雄猫”战斗机的基础。而 LFAX-8 方案，则给麦·道公司设计团队留下了深刻印象，他们的设计方案选择了以 LFAX-8 为基础。事实上，这个方案已经具有后来 F-15 的部分特征了。

1968年9月30日，经过长期争论之后，空军终于发布详细的 F-X 方案需求（RFP）。RFP 指出新型战斗机应该具有低翼载、高推重比，在 M0.9 速度附近具有良好的机动性能；装备脉冲多普勒雷达，具有下视下射能力；足够的转场航程，可以无需空中加油自行部署到欧洲基地；最大马赫数要求达到 M2.5；单座构型；最大空战起飞重量要求不超过 18,144 公斤；以及其它一些和疲劳寿命、维护性、可视性、自启动能力等相关的要求。

1968年10月24日空军将 F-X 定名为 ZF-15A。1968年12 月30日，空军 F-15 系统计划办公室（SPO）已经收到麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司的投标方案，标价均为 1,540 万美元。

1969 年 12 月 23 日，美国空军系统司令部（AFSC）宣布麦克唐纳.道格拉斯所提出的设计方案在 F-15 计划竞争中获胜，成为该计划主承包商。

1970 年1 月1 日，F-15 发展合同正式生效，麦.道开始进入全尺寸研制阶段。初始合同要求生产 20 架飞机用于工程发展，其中包括 10 架试验型 F-15A（生产序列号 71-0280/0289)和 2 架 TF-15A（后改称 F-15B）双座教练型(71-0290/0291)，还有 8 架全尺寸发展型 FSD 飞机，全部是 F-15A(72-0113/0120)。

1971 年4 月8日，F-15 评审工作最终完成。1972年6 月26日，第一架原型机 YF-15A(71-0280，代号 F-1)出厂。1972 年7 月27日，麦·道首席试飞员欧文·L·保罗斯驾驶 YF-15 F-1 号机从爱德华兹空军基地起飞，开始这只“雏鹰”的首次飞行。此次飞行持续时间50分钟，最大飞行高度3,658 米，最大空速250节。此后，9架单座原型机（F-2/10)和 2 架双座原型机（TF-1/2)相继试飞。自此 F-15 长达30 余年的辉煌历史拉开了序幕。

使用情况

美军F-15机群现身俄邻国立陶宛

型号演变

F-15A
单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。20世纪90年代中期以后，F-15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。
F-15B
A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。其结构重量增加了363千克，具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。
F-15A/B MSIP
F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。
F-15C
在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。
F-15D
C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。
F-15C/D MSIP
F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
TF-15A
利用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F-16XL竞争空军F-111后继机计划，并在此基础上研制出F-15E。
F-15E
双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
F-15F
为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
F-15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型
F-15I
以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架
F-15J/DJ
日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日该国产的航电设备。
F-15K
韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备和航程增加了三分之一。
F-15MANX
基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验，为B-2的控制系统提供了一些经验。
F-15N
F-15的海军型方案，因起降距离太长，重量太重，下降时对航母甲板冲击过大，资金太高而被迫放弃。
F-15S
沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229，但航电设备水平降低，大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70，但取消了地面测绘能力，此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
F-15S/MTD
美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。
F-15XP
沙特订购的F-15F/S的最初编号，后分别改为现编号。
F-15XX
在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。
TIVE
NASA改装的F-15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。
RF-15
F-15专用侦查型方案，后因黑鸟侦查机实验成功，侦查卫星相继发射而不被采用，只生产一架验证机。
F-15/PDF
由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能。
F-15SG
F-15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备。
F-15SE
具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型。