75标准战斗坦克

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  • 名称:L15“猎鹰”
  • 首飞时间:2006年5月13日
  • 服役时间:2008年
  • 研发单位:中国航空工业第二集团公司南昌洪都航空
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:XT-86 155毫米榴弹炮
  • 研发单位:联合勤务司令部202厂
  • 口径:大口径炮
  • 名称:XT-69榴弹炮
  • 研发单位:联勤202厂
  • 研发时间:1979-1982
  • 口径:大口径炮
  • 名称:E-75标准战斗坦克
  • 诞生时间:未知
  • 轮胎负重轮数量:四对

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.27米
  • 翼展:9.48米
  • 空重:6,000千克
  • 发动机:两台加力涡扇发动机
  • 最大起飞重量:9,500千克

技术数据

  • 口径:155毫米
  • 总重:7,300千克
  • 全长:10,000毫米
  • 最大射程:32,400米

XT-86 155毫米中国图片 8

  由于台湾陆军当时普遍部署的M114A1 155毫米榴弹炮或T-65 155毫米榴弹炮的射程普遍过短(M114A1 155毫米榴弹炮的最大射程仅15,000米),为减低大陆陆军同口径火炮上的射程优势,台湾国防部联合勤务司令部202厂(以M114A1 155毫米榴弹炮为蓝本,研发新一代的155毫米榴弹炮,即是XT-86榴弹炮。

技术数据

  • 口径:155毫米
  • 总重:12,000千克
  • 全长:7,000毫米
  • 最大射程:29,500米
  • 炮口初速:895米/秒

  G-5炮管为45倍径,1970年代台湾不具备5米长无缝钢管制造技术,202厂将两根无缝钢管以热套接合的方式接成7米粗胚,又重新设计了炮闩与半自动装填器,并增添G-5炮所没有的清膛器与炮口制退器,在1979年(民国68年)9月17日,花了5个月将G-5复制成功,试制火炮命名XT-69,试射结果以标准最大膛压搭配M107高爆弹下最大射程为25公里,虽远于当时陆军标准师级主力155公厘T-65,但仍与南非原版有相当差距。

性能数据

  • 战斗全重:80,000千克
  • 最大速度:50公里/小时

  E-75为二战德国E系列坦克之一,重75~80吨,其车体大小,装甲配置都与E-50基本相同,不过E-75由于较重,其车体每侧有8个负重轮,而E-50只有6个。E-75真正与E-50有较大不同的是其炮塔、火炮配置及更为强力的发动机上。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,715千米每小时
  • 最大航程:3,100千米

  教练-10(原称练-15,L-15,猎鹰)是中国中航二集团下南昌洪都航空设计的高级教练机,并可发展成轻型战斗机和攻击机,该飞机于2006年5月13日首度飞行。国际市场上主要竞争对手为韩国的T-50、意大利的M 346和俄罗斯雅克 130等。国内市场的主要竞争对手为贵航研制的教练-9。2009年11月参加第11届迪拜航展,并进行多次飞行表演,完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目。本教练机由雅科夫列夫协助开发。现役服役中国人民解放军空军,并且获得了出口订单。

结构特点型号演变

结构特点

增程弹与一般传统炮弹不同,外型更流线,更细长,弹体上有稳定翼以及密封胶圈,两轴4轮的辅助动力装置改成单轴两轮,液压驱动装置也做了修改并置于脚架内,可防止碰撞的损坏。

研制历程

二战后期,德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势,提出了E系列坦克计划,也就是通用坦克计划。E系列的设计理念较为先进,其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国在战争中节节败退,希特勒将希望寄托于各种稀奇古怪的新式武器,留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后,随着第三帝国的垮台,E系列和其他各种新奇的设计方案一起被盟军缴获,沦为今天军事爱好者们的谈资。

本系列在1943年4月此计划开始研发,并被命名为E(德语Entwicklung的代称“发展”)。E系列的主要设计思路是按吨位设计不同用途的战车,彼此之间的零件采用通用化设计,以提高生产和修理的速度。本系列主要有E3、E5、E-10 E-25 E-50 E-75 E-100等型号。其中,E3和E5主要作为轻型辅助战车,E10-E75是主力战车,E100则是能取代鼠式超重型坦克的新型号。

结构特点研制历程使用情况

结构特点

39倍径炮管(采自紧设计,长度6,04.5厘米,缠度20倍径/转),配合增大的燃烧室(容积18,845立方厘米),以延长最大射程。炮口装设三板闭合式炮口制退器,以有效降低火炮发射时产生的后座力,并增加射击稳定性及命中精确度。炮座装置气压式平衡机,提供较M114A1 155毫米榴弹炮为佳的炮管轴向支撑力及全炮的稳定性。炮架装有辅助装置及液压控制系统,使火炮在设置阵地和撤收装备时更快速省力。

结构特点

该型机配装了AI-222K-25F加力发动机,机头加大加长,座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”,并对其它系统和结构进行适应性改进。机翼为中等展弦比,带前缘锯齿,全动平尾,单垂尾,配备两台加力涡扇发动机。

型号演变

XT-86A1为XT-86的改良型,主要重点置于火炮机动时的反应性和放列/撤收时间的再减短。本炮与XT-86外观上并无差异,惟炮架前方加装一台小型汽油发动机,提供动力以驱动位于炮架尾,由液压控制的辅助脚轮,使炮架展开或并拢。此外,千斤顶、高低机和方向机亦可利用液压系统执行全自动操控。炮架上另装有旋转转盘,可作360度旋转,使炮管可轻易固定于行军锁上,减少全炮于行军时的长度及高度。由于以上的改良,使各炮班编制人员随仍为7人,但实际上只需4人即可。

研制历程

L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代,由于空罕武器装备的更新换代,迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机,以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。2003年1月,国防科工委批准将L-15高教机列为军贸出口产品。2004年1月,中航二集团批准L-15高教机立项研制。

直至2006年3月13日,L15教练机首飞。是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。

使用情况

2004年以来,“猎鹰”已完成6架样机研制。小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架AJT状态(高级教练)为基础,对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改,并计划于今年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计,提升飞机设计能力。实现批 量生产之后,L15将与K8、教8飞机衔接,形成教练机产品完整的产业链。

据分析预测,未来10~20年全球高教机、轻型攻击机需求量非常大,主要竞争机种为俄罗斯研制的雅克-130/M346、米格-AT、欧洲研制的MAKO、韩国和美国联合研制的T-50等。由于L-15飞机有很高的效费比,技术水平先进,达到国际先进水平,而且价格有竞争优势,因此,L-15具有巨大的发展前景。

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